随着沙特麦加铁路工程进入最后时刻，工地上如火如荼，高潮迭起，数支筑路铁军各显神通，一决雌雄。在这里增援的集团公司的建设者，自5月29日进场以来，在总指挥部的正确领导下，在集团公司董事长、党委书记段东明的带领下，以最快的速度、最优的质量，加强组织，优化方案，细化目标责任，确保阶段工期节点目标，取得了一个又一个的胜利！
9月3日凌晨3点，集团负责的车辆段所有工程取得阶段性的胜利后，根据总指挥部的命令，他们火速组织突击队增援帐篷2号还建区和阿拉法特车站的施工。
9月12月上午10点，刚刚增援完阿拉法特车站施工任务的集团的突击队员们，还没来得及歇口气，又接到总指挥部的命令：火速增援加马拉车站北站台工程任务！目前，加马拉车站剩余工程量最大，是整个麦加铁路工程的一道拦路虎，届时能不能通车就看加马拉工程能否取得胜利。
为了中国铁建，为了祖国的荣誉，一声令下，分秒必争。段董事长亲自指挥，副总经理王月幸，副总工程师蔚东绪，项目书记周启斌，项目总工程师卫建胜等领导和参战人员，迅速向加马拉车站工地集结，工程技术主管潘敏、常国华、陈约军、余万清、宁智宏、余祖库等立即看图审核、技术交底并测量放样，物资负责人夏春光和牛智杰迅速调配各种资源，劳务管理负责人李怀德负责调集外籍劳务，各项工作紧锣密鼓地进行着。下午15点整，中方100名队员、外籍劳务451人，在一队队长白礼川、二队队长蒋文彪的带领下，兵分两路迅速开始平整场地，基础模板一次拼装到位，工程报验一次通过，到12日晚19点30分，基础垫层砼浇筑时间比原计划提前半小时浇筑，又一场鏖战拉开了帷幕。
段董事长自9月7日中午到麦加工地以来，不分昼夜，不辞辛苦地往返在麦加车辆段终点和起点加马拉车站之间，亲自在现场坐镇指挥，一天休息时间从来没有超过5小时。每天和参战人员一起在工地吃饭，大大激发了全体参战人员劳动热情，劳动效率显著提高。经过三天三夜的努力拼搏，9月15日早晨6点钟，由集团负责的加马拉车站北侧站台铺装工程，除车辆通道15米无法施工外全部完工，共计完成砼浇筑1800立方，钢筋绑扎450吨，比总指挥部要求的节点时间提前6小时完成。到工地检查的股份公司赵广发总裁、刘汝臣副总裁高兴地握住段董事长的手说：“十七局不愧是铁军，在这么短的时间能组织队伍进场并组织施工，真是兵贵神速！非常了不起！”口头表扬刚说完，随即又下令把加马拉车站南侧站台铺装任务交给了我集团。这次增援任务总计砼3400立方、钢筋绑扎750吨，比上次任务更加艰巨，时间更加紧迫。在段董事长、王副总经理的亲自指挥下，十七局的将士们越战越勇，工程进展非常顺利，工期节点目标指日可待。