上跨地铁线路超浅埋暗挖双孔大断面隧道变形控制技术

时间：2009-7-7 16:13:10 来源：科技开发部 作者： 点击：  

  

北京地铁4#线是北京市轨道交通网最具现代化水平的骨架线之一，其西单站是全线风险等级高的重难点控制工程之一，与既有1#线西单地铁车站呈“T”字形换乘，总长222.3米，总宽22.7米。该车站中部采用双孔并行大断面暗挖隧道下穿长安街、上跨既有地铁1#线区间隧道。

    西单车站地质条件差，地下结构贴近施工、相互影响大。隧道设计断面大，单孔开挖断面积80，两隧道净距仅4.1米；暗挖段底板底面与1#线既有区间隧道结构顶净距0.5米；拱顶至地面总厚度最小4.0米，单孔隧道覆跨比为0.40，属超浅埋地下工程；下卧的地铁运营线，既有区间结构二次衬砌施工时间较早，没有配钢筋，抗变形能力差。采用“超浅埋暗挖双孔大断面隧道变形控制技术”，在国内首次采用大直径管棚精确定位、前拉后夯、预应力自钻式锚杆抗浮施工、支护结构内力及变形监测、地铁线路隧道及轨道结构变形远程自动化监测等技术，成功地解决了暗挖段双孔大断面隧道下穿长安街、上跨地铁1#线多项技术难题，确保了总工期目标的实现，降低了工程造价；长安街地面沉降和既有地铁1#线上浮满足控制标准要求，保证了地面城市主干道路和地下地铁交通干线安全畅通，对在北京成功举办2008年奥运会以及其他重大国际交流活动起到了保障作用。该成果总体技术达到国际先进水平，获2008年度中国铁建总公司科学技术进步一等奖，开发的工法获得省级工法。平方米